7 asja, mis peaks igas autos alati olemas olema

Kunagi ei saa ette teada, milliseks kujunevad teeolud või mis võib autoga sõites juhtuda. Mida teha siis, kui auto ootamatult seisma jääb või teeolud halvenevad? Iga nutikas autojuht peaks juba eos valmistuma igaks võimalikuks juhtumiks ning seega varustama auto mitmete vajalike tarvikutega (más información). Loetleme siin mõned sellised asjad, mis peaksid igas autos olemas olema.

1. Kruus või kassiliiv

Üllataval kombel on kassiliiv tegelikult väga hea abivahend ka autojuhtidele. See aitab nimelt auto ratastel paremini haakuda, olles seega suurepärane abivahend siis, kui oled libedal teelõigul hädas või kas või soovid turvaliselt auto ümber tegutseda jäisel ajal. Seega veendu, et sul oleks alati paraja suurusega liivakanister autos.

2. Taskulamp

See on peaaegu esimene asi, mis tuleks autosse hankida. Enamus meist sõidavad paratamatult pimedal ajal ning kui midagi peaks juhtuma, ei pruugi su nutitelefoni taskulamp aidata. Seetõttu peaksid alati hoidma auto kindalaekas või kuskil mujal käeulatuses korralikku taskulampi koos tagavara patareidega. Samuti võiksid patareide ja taskulambi töökorda aeg-ajalt kontrollida, et kõige kriitilisemal hetkel ei saaks sa halva üllatuse osaliseks.

3. Tekk

Kunagi ei saa olla kindel, et teekond lõppeb kenasti – võib-olla pead ootamatult jääma tee äärde seisma ning lausa veetma mitu tundi jahedas autos. Ebameeldivuste vältimiseks peaks olema autos mõnusalt kerge ja soe fliistekk, mis annab sooja seni, kuni saad taas liikvele. Kusjuures, müüakse ka väga kompaktselt kokkupakitavaid tekke spetsiaalselt autos kasutamise jaoks – need on eriti mugavad, kui tahad ruumiga kokku hoida.

4. Paberkaart või -atlas

Oleme kõik harjunud auto navigatsioonisüsteemi, nutitelefoni ja muude seadmetega, kuid elektroonika peale ei tasu alati loota – paraku võib navigatsiooniseade just kõige ebameeldivamal hetkel lakata töötamast. Just siis tuleb kasuks aga paberkandjal kaart. Isegi, kui rändad ringi Eestis, on praktiline igaks juhuks hoida Eesti kaart kindalaekas. Kui peaksid ära eksima, tead vähemalt öelda, kus sa parasjagu viibid!

5. Toit

Tundub veider soovitus, kas pole? Meil Eestis on ju ometi 24/7 tanklad pea iga nurga peal. Kui aga reisid talvel ja satud näiteks koleda lumetormi kätte ning ei saa edasi sõita, võid lõksu jääda väga pikaks ajaks, halvimal juhul terveks päevaks. Seepärast tasuks autos hoida pika säilivusajaga toitu nagu näiteks energiabatoonid, konservtoit või midagi muud sarnast. Kui soovid end eriti hästi varustada, võid lausa hankida keeduspiraali ja veekannu, et saaksid teha kohvi või sooja suppi. Variante on palju – varusta auto igal juhul paari toiduga, mis aitaks kriitilises olukorras hoida kõhu täis. Samamoodi ei tohiks autost puududa ka paar liitrit puhast joogivett.

6. Soojad vahetusriided

Sarnaselt tekile, võiksid olla autos ka soojad riided, juhuks, kui seljas olnud riided saavad märjaks. Pole midagi ebamugavamat, kui istuda autos ja liguneda märgades riietes. Lisaks üldistele vahetusriietele võiksid autos olla ka soojad villased sokid – mõtle kui mõnus on lirtsuvad jalanõud jalast ära võtta ja need vahetada villaste sokkide vastu!

7. Labidas või kühvel

Kogenud autojuhid teavad, kui oluline on autos hoida kerget ent vastupidavat labidat, mis aitaks lund teelt eest ajada või kas või porist välja saada. Auto jaoks võiksid valida teleskoopvarrega mudeli, mis on kompaktsem ja samas on hea abiline ka niisama majapidamises.

Lisaks neile 7 asjale on küll hulk tarvilikke asju, mis autos alati olla võiksid, ent esialgu varustada end kindlasti vähemalt nende seitsme asjaga. Nii oled kaitstud mitmete ebameeldivate olukordade eest ning hiljem tänad end, et olid ennetlik ning varusid autosse vajalikud vahendid!

Lisateabe saamiseks külastage www.rapidos24.mx.

Mahtuniversaal vs maastur – kumb on mõistlikum?

Oled otsimas uut autot, mis rõõmustaks tervet pere, ent pole kindel, kas parem oleks hankida ökonoomsem mahtuniversaal või tugevama jõudlusega maastur? Pealtnäha sarnastel masinatel on aga mõned nüansierinevused – luottoa heti, mistõttu võib lõpliku otsuse tegemine olla keerukas. Aitame hädast välja ja räägime lähemalt mõlema autotüübi parematest ja pisut kehvematest omadustest.

Mahtuniversaal ehtsa „ökopillina“

Mahtuniversaali peamine eelis on ruumikus. Enamasti on neil lausa 7 kohta, samas kui maasturite puhul ei ole panustatud ruumikusele, vaid pigem jõudlusele karmide teeolude korral. Seepärast on ka mahtuniversaalid tuntud peremasinatena, sobides imehästi suurtele peredele või lihtsalt lastega peredele.

Ehkki mahtuniversaalid on ruumikad, ei tähenda see sugugi, et suuruse võrra oleks suurem ka kütusekulu. Just vastupidi – maasturitega kõrvutades on mahtuniversaalidel tunduvalt väiksem mootori maht ja võimsus, vahel lausa niivõrd väike, et see on võrreldav sedaanidega. Mahtuniversaalidel võib olla lisaks nelikvedu, mis samas tähendab, et saab sõidukiga hakkama ka väljaspool linnateid.

Reeglina on mahtuniversaalid ka soodsama hinnaga kui maasturid. Kuigi igal reeglil on erandeid, on üldisemas pildis siiski mahtuniversaalide mudelid taskukohased, kuna need on ka loodud just keskmise pere vajadusi arvestades. Kui eelarvet ei saa väga venitada, siis on ilmselt multifunktsionaalsem mahtuniversaal parem valik.

Miinuspoolelt aga on mahtuniversaalide töökindlus ja jõudlus nõrgem kui maasturitel. Kuna taolistel masinatel on panustatud kere kõrgusele ja raskusele, on täheldatud, et kannatab veermiku kulutusluottovertailu vastupidavus. See-eest juhitavus on aga maasturitega võrreldes parem – tegemist on siiski linnasõiduks mõeldud masinaga, millega on mugav teha igapäevaseid toimetusi või minna kas või pikemale reisile mööda Euroopa maanteid.

Mis puudutab välimust, siis mõned mahtuniversaalid näevad välja peaaegu nagu maasturid – seda oma kõrguse ja laiuse poolest. Seepärast ei pea mahtuniversaali ostmise otsust kahetsema needki, kes muidu eelistavad maasturite „karmimat“ välimust.

Maastur ajab alati asja ära

Maasturid on teadatuntult tõelised tööloomad, millega saab sõita keset metsa ja kõikides võimalikes teeoludes. Maasturite puhul ei olegi panustatud ei ruumikusele ega multifunktsionaalsusele, vaid selle peamine eesmärk on taluda ka kõige karmimaid manöövreid. Selle kõige talumiseks on maasturid pehmemad ja õõtsuvamad, mistõttu ei ole maasturiga aga linnavahel ega maanteel pikemat aega sõita kõige mugavam.

Maasturi töövõimekuse teine oluline külg on kandevõime. Kui mahtuniversaalid on ruumikad ja sobivad hästi perele, siis maasturid suudava tirida enda järel üsna suurt koormat ning on ehitatud töökindluse põhimõttel. Seepärast pole sugugi harv kohata inimesi, kes on ühe ja sama maasturiga sõitnud mitukümmend aastat.

Meeletu kandevõime ja manööverdamise jaoks tuleb aga teha üsna korralikke väljaminekuid kütusele. Maasturid kipuvad olema suuremad „bensiiniõgardid“ kui mahtuniversaalid ja isegi keskkonnaspetsialistid on kritiseerinud maastureid nende suurte mootorite ja kõrge emissiooni pärast. Ökonoomsus on viimane asjaolu, mis üldse kirjeldaks maastureid.

Kui oledki valmis välja käima kopsakama summa, et osta kütust oma tööhobusele, peaks olema valmis ka suuremaks esialgseks väljaminekuks, kuna maasturid ei ole soodsamate killast. Mida parema jõudlusega masin, seda kõrgem on ka hinnasilt ning paraku ei pruugi see hind olla jõukohane peredele.

Laias laastus võib neid kahte masinat kokku võtta niiviisi: kui sul on pere või pead tihtipeale rohkem asju vedama, kuid elad alevikus või linnas ning pead sõitma tihedama liiklusega kohtades ja maanteel, siis sobib sulle pigem ökonoomsem mahtuniversaal. Kui sõidad tihti väljakutseid esitavatel maastikel nagu metsateed ja sul ei ole vaja masinat, mis mahutaks 7 inimest, vaid suudaks sind viia edukalt punktist A punkti B hoolimata ilmaoludest, on maastur parem valik. Mõtle oma elustiilile ning leiad kindlasti sobivama mudeli.

Kas viia sõiduk remonti või osta pigem uus auto?

Paratamatult on tegemist küsimusega, mis tuleb varem või hiljem iga autoomaniku mõttesse. Autoremont võib olla võrdlemisi kulukas, eriti, kui on vaja teha uusi parandustöid iga mõne kuu järelt (lån nu). Samas aga on ka uue auto ostmine üsna kurnav rahakotile ja ei pruugi olla alati kõige sobivam lahendus. Kumma kasuks siis lõppude lõpuks otsustada? Siin on mõned küsimused, mida peaksid endalt küsima enne otsuse tegemist.

1. Kas remont on odavam kui uue auto kuumaksed?

Kui sul ei ole autoliisingut ning auto on sajaprotsendiliselt sinu oma ning remonditöö on ühekordne, on küsimus ilmselt lahendatud. Probleem tekib aga siis, kui sul on vaja iga mõne kuu tagant teha uusi kulukaid remonditöid. Näiteks, kui uue auto liising maksaks 200 eurot kuus, kuid sa peaksid hetkel tegema iga 3-4 kuu tagant 600-800 euro suuruse väljamineku auto parandamiseks ja hooldamiseks, ei näigi liisingumaksed enam nii kallid. Muidugi kui auto on hakkanud nii palju muresid tekitama, et remonditöökoda tuleb külastada iga mõne kuu tagant, siis ilmselt on see märk, et auto on oma aja ära elanud ning oleks aeg muudatusteks.

2. Kui kaua su auto peale remonditöid vastu peaks?

Kui su auto turuhind on 2000 eurot ning see vajab 1200 euro suurust remonditööd, kuid sa tead, et selle väljamineku tegemine annaks su autole mitu aastat eluiga juurde, ei ole ilmselt mõtet kohe tormata autopoodi. Kui sa oled täiesti kindel, et remonditöö on vaid ühekordne juhtum ja lisab korralikult autole lisaväärtust, võid pigem kaaluda remonditöö tegemist, selle asemel, et hakata uut liisingut või laenu võtma, mida peaksid mitu aastat maksma.

3. Kui väga sa oma autot armastad?

Su auto hoolduskulud võivad olla küll kõrged ning remont ei pruugi samuti olla soodsamate killast, kuid pead arvestama ka oma isiklikku eelistust. Ehk on see konkreetne auto sulle väga armsaks saanud ning sa ei kujutakski end ette ühegi teise masina roolis. Matemaatika ja kulud-tulud võivad sulle rääkida ühte juttu, kuid kui sa oleksid uue auto roolis õnnetu ja igatseksid oma vana autot, on praktilisem investeerida masina remontimisse. Lõppude lõpukson su heaolu kõige tähtsam – raha tuleb ja läheb aga heaolu niisama kergelt ei leia.

4. Kui palju sul on hetkel igakuiseid väljaminekuid?

Tulles tagasi matemaatika juurde, siis pead kindlasti mõtlema oma igakuisele sissetulekule ja juba olemasolevatele kohustustele. Uue auto ostmine võib olla ahvatlev, kuid see tähendab suurima tõenäosusega mitme aasta pikkuseid laenu- või liisingumakseid. Kas sa oskad hetkel öelda kindla veendumusega, et sul on kogu selle aja jooksul stabiilne sissetulek? Ei ole mõtet oma kohustuste koormat suuremaks veeretada kui see juba niigi on.

5. Kui palju on su meelerahu väärt?

Sa võid olla täiesti veendunud, et pärast remonditöid peab su auto veel väga kaua vastu, kuid see ei garanteeri, et nii ka läheb. Koleda reeglina kipuvad aina uued vead välja ilmuma peale esimesi murekohti. Seega võid kahjuks sattuda olukorda, kus oled juba tasunud kopsaka summa remondi eest, olles otsustanud oma olemasoleva auto kasuks, ent kokkuvõttes pead tegema aina uusi väljaminekuid.

Uue autoga tuleb kaasa aga usaldusväärsus. Vahel on sul võimalik saada garantii, masin on uuendatud funktsioonidega ning naturaalselt peab kauem murevabalt vastu. Nii ei pea sa kartma, et masin järsku sind ühel hetkel alt veab ja tee äärde seisma jätab.

Kui pead tegema selle otsuse, kaalu neid punkte ning mõtle hoolikalt oma eelarvele – nii jõuad lõpuks enda jaoks parima otsuseni.

Sisestama.

10 maailma kõige kallimat automudelit

Iga aastaga muutuvad automudelid aina vingemaks ning müügiplatsidele tuleb aina uusi säravamaid mudeleid. Aja jooksul on aga maailmas loodud niivõrd luksuslikke masinaid, et need meenutavad oma hinna ja omaduste poolest pigem kunstiteost kui autot. Alljärgnevalt reastame kümme mudelit, mille hind on niivõrd jahmatav, et paljud meist võivad sellisest autost vaid und näha – laanme.no.

1. Koenigsegg Regera

See 1.9 miljonit dollarit maksvat superautot demonstreeriti esmakordselt 2015. aastal ning juba siis hakkas see laineid lööma. Masinat valmistatakse vaid 80 tükki ja seejuures on auto saamiseks ka nelja aasta pikkune ootenimekiri, mis näitab, kuivõrd haruldase masinaga on tegemist.

2. Ferrari LaFerrari Aperta

Autoentusiastide jaoks ei ole Ferrari LaFerrari mingi uudis, ent Aperta mudel avaldati alles 2016. aastal Pariisis. Sõiduki hinnaks oli 2.1 miljonit dollarit, kuid masin müüdi välja kiiremini kui see üldse jõudis väljagi tuua, mistõttu peavad autofännid kahjuks suu puhtaks pühkima, isegi, kui oleks võimalik see särava hinnasildiga sõiduk soetada.

3. Pagani Huayra Roadster

Pagani on jällegi üks fenomenaalne autotootja “Norway“, kelle loomingul hoiavad kõik luksuslike sportautode fännid silma peal. See kabriolett on üks kenama välimusega omataoliseid masinaid ning on samas ka ülimalt kerge, kaaludes vaid 1280kg. Hinnaks on sellel kaunil masinal aga lausa 2.4 miljonit dollarit.

4. Pagani Huayra BC

Teine Pagani mudel, mis hämmastab autofänne, on Pagani Huayra BC, mille hind on vaid pisut kõrgem eelmisest – seekord on hinnaks 2.5 miljonit. Mudel võlub kiirusesõpru 750-hobujõulise V12 mootoriga ja kaaluks on üksnes 1218kg, mistõttu võib uskuda, et see masin lendab nagu tuul!

5. Icona Vulcano Titanium

See nimi ei ole küll nii tuntud kui teised mudelid selles listis, kuid vähemalt seni on kuulduste kohaselt tegemist ühe vinge „elukaga“. Mis muudab selle 2.8 miljonit maksva masina eriliseks, on firma lubadus tuunida sõidukit lausa 1000 hobujõuni, kui ostjal on selleks soov. Asja konks seisneb aga selles, et auto on valmistatud titaaniumist ning selle ehitamine võttis firmal aega enam kui 10 000 tundi käsitööd – hetkel on olemas vaid üks ja pole tõenäoline, et neid tehakse juurde.

6. Bugatti Chiron

Kalliste autode nimekiri ilma Bugatti mudelita oleks sama tühine kui võileib ilma võita. Oma meeletult võimeka Veyroni mudeli järeltulijana loodi midagi veelgi meeletumat – 2.7 miljonise alghinnaga Chiron, millel on 1479 hobujõudu ja autotootja kohaselt on tegemist maailma kõige võimsama, kiirema, luksuslikuma ja eksklusiivsema autoga.

7. Aston Martin Valkyrie

Briti kuulus autotootja Aston Martin lööb laineid põneva 3.2 miljonit maksva mudeliga, mida plaanitakse ehitada 150 ühikut ning tarnima hakatakse neid paari aasta pärast 2019. aastal. Lisaks sellele plaanitakse toota veel 25 lisamudelit erifunktsioonidega, seega võib arvata, et mudeli hinnalagi on tunduvalt kõrgemal.

8. Lykan Hypersport

780-hobujõuga meeletu Lykani mudeli ei jää teistest hinna poolest maha, üllatades 3.4-miljonilise hinnaga. Huvitava faktina on seesama auto Abu Dhabi politseil kasutusel, seega ei ole tegemist sugugi kauge unistusega, vaid reaalselt igapäevaselt kasutusel oleva masinaga.

9. McLaren P1 LM

Poleks korralikku kalliste autode nimekirja, kui seal ei oleks McLarenit. See versioon ei ole iseenesest McLareni toodetud, vaid hoopis Briti firma loodud ning tegemist on ralliraja P1 GTR versiooniga, mis on muudetud tänavakõlbulikuks. Masinal on 986 hobujõudu, see on tõeline haruldane ning vastavalt sellele on ka sobiv hinnasilt – 3.6 miljonit dollarit.

10. Lamborghini Veneno Roadster

Itaalia fenomenaalne autotootja üllatas paar aastat jälle autofänne, tootes maailma kõige kallima masina – Veneno Roadsteri. Neid masinaid toodeti vaid 9 tükki ning igaühe alghinnaks oli 4.5 miljonit. Kuna tegemist on tõelise haruldusega, ulatus aga tegelik hind kõrgemale ning üks mudel läks müüki lausa topelt sama suure hinnaga.

Kas võttis suu vesistama? On aeg ilmselt hakata lotoga mängima, kuna need 10 iludust ei oota kaua uusi omanikke!

Kuidas hoolitseda oma auto eest professionaali kombel?

Öeldakse, et kõik liikuvad asjad kuluvad. Auto pole seejuures sugugi erand ja seepärast peaksid kõik autoomanikud jälgima, et nende neljarattaline sõiduvahend piisavalt kaua vastu peaks. Loomulikult mängivad rolli auto väljalaskeaasta, tehase kvaliteediaste ja senised mõlkimised ning muud õnnetused. Siiski on võimalik omanikul üht-teist ära teha, et hoida oma auto võimalikult kauakestvana. Järgneva blogipostituses teemegi ülevaate praktilistest soovitustest, kuidas kõige paremini oma auto eest hoolitseda.

Kõigepealt on oluline (minicreditos rapidos) pesta oma autot vähemalt kord kuus, seejuures pidades meeles, et iganädalane pesu on veelgi tervitatav. Igapäevaselt koguneb autosse palju mustust, alates joogitopsidest ja värvilistest kommipaberitest, lõpetades väljalangenud juuksekarvade ja väljast autosse toodud poriga. Seetõttu ei pruugi ainult kord kuus pesemisest piisata, kuna vahepeal läheb autos olemine lihtsalt liiga räpaseks. Samuti tuleb mõista, et pesemata auto korral võivad mõned plekid muutuda ajapikku tüütumaks. Teisisõnu ei pruugi neid enam hiljem niivõrd kergesti kätte saada.

Õli vahetamine on autohoolduse alus, aga kahjuks tuleb paljudel meist see meelde liiga hilja – creditos rapidos sin papeles. Tulemuseks on mootoriprobleemid ja ootamatult otsa lõppenud õlist märku andev näidikualarm. Kõige mõistlikum on lasta õli vahetada professionaalses kohas, sest ise vahetades ei pruugi sa kindel olla õli sobivuses. Kui oled tõesti kindel, et soovid ise vahetada, siis Mobil 1 sarnane sünteetiline õli on parim valik. Kohe kindlasti ei tohiks kasutada toiduõli, sest see keerab peatselt auto täiesti tuksi ja võib isegi tulekahju tekitada.

Rehvirõhu kontrollimine ja rehvide vahetamine on sama oluline nagu regulaarne hammaste pesemine ja perearsti kontrollis käimine. Kui rehvirõhk pole õige, siis võib see viia paljude probleemideni. Näiteks võib see mõjutada pidurdamist, sõidu stabiilsust ja rehvi purunemise tõenäosust. Hoia alati silm peal rehvide kulumise astmel, liigutades rehve 360 kraadi, et teha kindlaks ebaühtlast kulumist. Pea meeles, et rehvid on üks auto alusosasid, milleta pole võimalik edasi liikuda.

Kas tundub, et auto esilambid on hakanud tuhmimaks muutuma? Kui tuhmistumine tuleneb kogunenud tolmust ja porist, mitte pirnide läbi põlemisest, siis proovi võimalikult ruttu need puhtaks pesta. Mõnikord hakkab autole kogunema kiht mikrotolmu, mis ei muuda autot pealtnäha otseselt räpaseks, kuid võib sellegipoolest oluliselt mõjutada sõidukogemust, näiteks vähendades tunduvalt valgusallikate intensiivsust.

Mõned autoomanikud peavad vahepeal auto sõitmisest pausi. See võib juhtuda pikemalt välismaal viibimise käigus või haigestumise tõttu, creditos personales. Olenemata tagapõhjusest tasub olla kindel korralikus auto hoiustamises. Valesti hoiustatud masin võib hakata kiiresti oma kvaliteeti kaotama. Võivad tekkida roostetused ja muud probleemid, mida annab tagantjärele parandada suure raha eest. Palju nutikam on koheselt teha kindlaks, et hoiustatud koht on kuiv, normaalse temperatuuriga ja varaste eest kindlalt kaitstud.

Asjad, mida peaksid autos hoidma

Kui suure osa veedame oma elust autos? Inimesed, kes elavad äärelinnades ja käivad maapiirkonnast tööl veedavad igapäevaselt autos arvatavasti mitu tundi. Seetõttu on oluline, et autos oleks olemas suur osa asju, mis kuluvad vajalikult hetkel marjaks ära. Loomulikult – låna pengar snabbt – on igas autos teatavad kohustuslikud komponendid nagu meditsiiniline kotike ja tungraud, kuid selles blogipostituses vaatleme palju elulisemaid esemeid. Nael kummi!

Paberist kaardid

GPS! Aga mis siis kui aku saab tühjaks? Kindlasti tasub pikemate autoreiside jaoks investeerida paberist kaartidesse, kuna nende kasutamisel ei sõltu sa absoluutselt elektroonikast. Eriti oluline on see autoga välismaal sõitmisel, kuna kohalikku keelt mitte osates võib mõnikord õigele teele pääsemine väga raskeks osutuda. Kaardi pealt saad aga teha kindlaks oma umbkaudse asukoha, misjärel pole õige tee üles leidmine enam mingi mure.

Kaasaskantav akulaadija

Mobiiltelefonid kipuvad tänapäeval väga kergesti tühjaks saama. Kiiresti akut täitev lisaseade on asendamatu elektroonikavahend, milleta ei tohiks ükski juht oma autole häält sisse keerata.

Päikesevarjud

Karupoeg Puhh, Punamütsike või hoopiski Hello Kitty? Päikesevarjusid ja -sirme müüakse tuntud multikategelaste ning teiste popkultuurist pärit kangelaste nägudega. Need on suurepärased esemed, mille abil on võimalik päikesevalguse eest auto sisemust korralikult kaitsta. Ühest küljest aitavad need päikesevarjud peegeldada tagasi auto sisemust rikkuvad UV-kiired ja teisest küljest võivad mõningad päikesevarjud aidata ka autoomanikul võidelda üleliigse kuumusega, mis päikeselisel päeval paratamatult sisemusse tekib.

Pudelivesi

Sõidad autoga (låna pengar utan inkomst) suvisel ajal? Eelmises lõigus kirjeldatud päikesevarjud ei pruugi sind hädast välja aidata, kui tekkimas on tõsine vedelikupuudus koos janu ja kuumarabandusega. Sellises olukorras läheb sul vaja pudelivett, kuid igalt poolt ei pruugi seda saada. Eriti oluline on see juhul, kui sa sõidad pikemat maad vabas looduses. Samuti võib pudelivesi ära kuluda ravimite võtmisel ja sel hetkel, kui vajad kiiret värskendust. Näiteks unisuse tekkimise vältimiseks.

Kiired snäkid

Vajad ootamatut energialaengut? Pikematel autosõitudel võib see olla täiesti realistlik situatsioon. Mitte midagi pole ette võtta, kui lähima 50 kilomeetri ulatuses pole mitte ühtegi poodi ega bensiinijaama. Sel juhul on väga kasulik, kui oled mitu käiku ette mõelnud ja autosse tekitanud väikese suupistete tagavara. See võib koosneda müslipulkadest, energiabatoonidest ja šokolaadidest. Kunagi oled mõnes äärmuslikus olukorras enda varajase ettenägelikkuse osas tõeliselt tänulik!

Kaamera

Ei, siinkohal me ei mõtle fotoaparaati, kuid ega sellegi olemasolu halba ei tee. Venemaal on väga populaarsed autode armatuurlauale lisatavad kaamerad, mis filmivad tänavatel ja teedel toimuvat. Kui sul peaks juhtuma õnnetus, siis sellise kaamera olemasolu on väga kasulik, kuna see aitab erinevaid tekkinud vaidlusi lahendada. Kaamera filmimine võtab mälukaardile kõik kaadrid, mis võivad tõestada, kes on õnnetuse põhjustamises süüdi. Peale selle võib see tarbekaks osutuda põnevate klippide filmimiseks, näiteks võid filmile saada üle tee jooksva põdra või mõne hullumeelse autojuhi, kes maanteed rallirajaks peab.

5 tavalist pettust, mida automehhaanikud teevad

Petiseid leidub igas eluvaldkonnas prestamos en linea ja kohe kindlasti pole autoremont sugugi erand. Seepärast oleme kokku pannud lühikese nimekirja põhilistest pettustest, mida tasub jälgida, et mitte sattuda halbade kavatsustega automehhaanikute ohvriks.

Räpane õhufilter
See on üks enim levinumaid pettuseid, mida erinevates auto ülevaatuspunktides tehakse. Sa viid oma auto teenindusse ja varsti tuleb mehhaanik sinu juurde ning ütleb: “Tead, su õhufilter on üsna räpane, nii et me peaksime sellega midagi tegema!” Tihti näitab mehhaanik seepeale mõnda musta filtrit, kuid trikk on selles, et see ei pruugi üldsegi sinu auto filter olla. Mõnikord on mehhaanikutel oma filter, mida nad kasutavad korduvalt, et demonstreerida näiliselt räpast filtrit. Seega tee kindlaks, et see kuulub just sinu autole ja sind ei proovita haneks tõmmata. Tavaliselt tasub siseõhu filtreid vahetada iga 25 000-30 000 kilomeetri tagant, kuid mitte tihemini prestamos inmediatos sin buro.

Õlivahetus
See on samuti levinud trikk, mida nii mõnedki automehhaanikud aeg-ajalt harrastavad. Nimelt lähed õlivahetusele, kuna su autol on seda hädasti vaja. Alguses näib kõik lihtne, sest saad oma auto professionaali käe alla anda ja peatselt peaks ju õli vahetatud olema. Valmis tehtud töö asemel tuleb hoopiski telefonikõne, milles ütleb mehhaanik, et sinu auto jaoks on vaja kõrgema klassi või premium õli. Samuti võivad nad mainida, et su autol on “arvatavasti” täiendavaid probleeme. Selle pettuse idee on tavalise teenuse hinda tõsta, mille eelduseks on see, et sa nõustud kallima klassi õliga.

Ootamatud remonditööd
Tegu on konkreetse pettusega, mis on vägagi laialt levinud. Viies auto kindlaks määramata probleemidega parandusse, saad mõne päeva pärast kõne, et kõik tehti korda, aga see läks ootamatult kalliks. Ära on vahetatud tõeliselt kirve hinnaga jupid ja mehhaanikud on pidanud palju vaeva nägema. Kui sa ära ei maksa, siis ähvardavad nad autot mitte tagasi anda. Siinkohal pead meeles pidama, et mitte keegi ei tohi teha auto kallal töid ilma sinu nõusolekuta. Nad oleksid pidanud enne tööde tegemist sulle teada andma, mis on valesti ja mida nad hakkavad konkreetselt selle parandamiseks tegema. Mitte kunagi pole ootamatud kulud põhjendatud. Kui selgituste peale keelduvad mehhaanikud jätkuvalt autot tagasi andmast, siis võta julgelt politseiga ühendust, kuna tegu on otsese tüssamisega.

Vanade varuosade kasutamine
Kui sa maksad uute varuosade eest, siis pead sa endale saama uhiuued osad, mitte kuskilt ostetud vanad ja heal juhul natuke üles vuntsitud varuosad. Enne varuosade paigaldamist kontrolli, et need pärineksid originaalpakendist ja neil oleks tehase andmed peal. Vastaselt juhul ütle, et sa näed nende blufi läbi ja sinuga pole mõtet jamada.

“Eluaegsed” jupid ja vedelikud
Mitte kunagi ei tasu ennast lasta eksitada väidetest nagu “me võime lisa raha eest sulle panna elu aeg kestvad piduriklotsid või filtrid”. Kohe kindlasti ei ole selliseid tooteid olemas, kuna kõik asjad kuluvad. Tõsi, need võivad olla tõesti parema kvaliteediga, kuid sel juhul peavad nad vastu täiendavad 10 000 kilomeetrit, ent ilmselgelt mitte sellest rohkem.

5 maailma kõige kallimat autot

Kui väga sulle kallitest autodest unistada meeldib? Meile igatahes meeldib küll! Ja selle tõestamiseks tegime nimekirja maailma kõige kallimatest autodest, mis 2016. aastal saadaval on. Otse loomulikult pole tegu täieliku nimekirjaga, sest aeg-ajalt tehakse üllatuslikult täiesti tellimuse peale autosid, näiteks võib mõni superstaar tellida endale täiesti oma disaini ja välimusega auto. Need võivad olla kallimad nii mõnestki autost siin nimekirjas. Sellegipoolest annab see list ülevaate mõningatest sõidukitest, mille saamiseks tuleb taskust välja kraapida eriliselt kopsakas rahasumma.

Ferrari Pininfarina Sergio
Hind: 3 miljonit dollarit
Sõiduk on viimseni viimistletud Itaalia disainimaja Pininfarina poolt. Põhimõtteliselt on tegu Ferrari 458 Spideriga, millel on täiesti uus kere ja sisemus. See tähendab seda, et 4.5-liitrine V8 mootor paneb tagaratastes urisem 562 hobujõudu. Kompromissitult aerodünaamiline korpus on iga sportautode fänni märg unelm.

Lamborghini Veneno
Hind: 4.5 miljonit dollarit
Veneno tähendab itaalia keeles mürki. Voolujoonelise disainiga superauto on “super” igast küljest. Keresse on mahutatud podisema 6.5-liitrine V12 mootor, mis kütab tervelt 740 hobujõudu. Nullist sajani läheb auto ainult 2.9 sekundiga. Tegu on tõesti mürgise mudeliga, mis halvab enamus inimeste pangaarved ja krediitkaardid igaveseks.

Koenigsegg One:1
Hind: 2 miljonit dollarit
Oeh, mida kõike saab kahe miljoni eest: vapustava maja, sadu tavalisi autosid ja … ühe Rootsis valmistatud superauto. See auto suudab sisse võtta 1340 hobujõudu, muutes selle üheks kõige kiiremaks autoks terves maailmas. Seda Skandinaavia kaunitari on ehitatud ainult kuus tükki ja kõik nendest osteti üsna kähku ära. Aga tasub silmad lahti hoida ehk on mõni auto24.ee’s üleval, kes teab!?

Ferrari LaFerrari
Hind: 1.4 miljonit dollarit
950-hobujõuline punane draakon, mis on valmis vallutama kõik kiirteed ja testrajad. Jah, 6.3-liitrise V12 mootoriga pill on uskumatult meeldejääva ja eripärase kerega, mistõttu osteti kõik 499 väljalaset üsna ruttu ära. Nullist sajani läheb “La Ferrari” vähem kui kolme sekundiga.

Koenigsegg CCXR Trevita
Hind: 4.8 miljonit dollarit
Kuidas see nii kallis on? See rootslaste vaimusünnitis on kaetud teemanditolmuga, mis muudabki selle teiste luksusautodega võrreldes veelgi kallimaks. Mootori poolest on sellel isendil 4.8-liitrine V8, mis suudab möirgama panna tervelt 1004 hobujõudu. Kokku on selliseid autosid tehtud vaid kolm tükki, kuna see paneb isegi mõned miljonärid hetkeks kukalt kratsima ja pikemalt järgi mõtlema.

Asjad, mida autoroolis mitte teha!

Halbadest juhtidest on tehtud telesaateid, kirjutatud kurje kaebusi ja mõnikord on suuremate jamade korraldamise eest neid ka kriminaalselt karistatud. Maanteed on loodud kõikide autojuhtide jaoks, mistõttu tasub vältida tegevusi, mis võivad teisi juhte häirida. Ja kõige selle juures ei tohiks ära unustada ka jalakäijaid! Liiga palju liigub teedel juhte, kes arvavad, et suurem või kiiremal peab automaatselt õigus olema. Loe järgnevad punktid läbi, et neid mitte kunagi autoroolis olles mitte teha!

Liiga aeglaselt sõitmine
Väga palju räägitakse kiiruse ületamisest, ent liialt aeglase – lausa kilpkonna meenutava – kiirusega sõitmisest räägitakse väga harva ja sedagi põhiliselt autokooli tundides. Nimelt võib aeglane sõidukiirus tekitada liiklusohtlikke olukordi. Kui sõidad väga aeglaselt, siis hakkavad rohkem autojuhte sinust möödasõite tegema, mis muudab üldist liikluspilti ärevamaks. Suurbritannias tehtud uuringust selgus, et ühe aasta jooksul oli tervelt 143 õnnetust ja avariid põhjustatud pelgalt kellegi aeglasest kiirusest.

Jalgratturile külje alla pugemine
Jalgratturitel on õigus sõita maantee ääres ohutult ilma hirmuta, et keegi sõidaks autoga otsa. Siiski ei pea paljud juhid jalgratturitest piisavalt lugu, kuna päris paljud ratturid kirjeldavad lugusid, kuidas mõni auto neile eriliselt lähedale külje alla puges. Mõned juhid on lausa nii jõhkrad, et üritavad meelega jalgratast võimalikult kraavi lähedale puksida. See on puhas terroriseerimine ja pole mitte ühelgi juhul õigustatud. Jalgrattur on siiski õrnem ja kergemini vigastatav osapool liikluses, mistõttu peaksid nii autod, bussid kui rekkad ratturitega lugupidavalt teed jagama.

Ravimi kõrvalmõjude unustamine
Retseptiravimitel võib olla kõrvaltoimete hulgas mõju tähelepanule, koordinatsioonile ja reaktsioonivõimele. Kui ükski nendest juhi omadustest on kuidagi halvemaks läinud, siis võib see mõjutada sõitu väga ohtlikul kombel. Nii mõnigi kord on vaja liikluses teha otsuseid, mis nõuab reageerimist vaid sekundi jooksul. Kui ravim mõjutab oluliselt reaktsioonivõimet, siis võib minna kaduma mitmeid sekundeid ja selle tulemusel juhtuda kohutavaid õnnetusi. Mitte kunagi ei tohi minna autorooli, kui sa pole kindel, kas sinu tarvitatud ravimid mõjutavad kuidagi liiklemiseks vajalikku teravat taju. Kahtluste korral viska autovõtmed lauale ja mine jala või ühistranspordiga apteeki, et küsida konkreetse ravimi kõrvaltoimete kohta.

Sõidu ajal söömine
Ära söö sõidu ajal! Kui eelnevalt puudutasime ravimite kehvasid kõrvaltoimeid, siis söömisel võib olla väga sarnane mõju. Toidu poolt saadavad signaalid võivad mõjutada närvisüsteemi sellisel moel, et tähelepanu ümbritseva suhtes kahaneb ja risk erinevate õnnetuste tekkeks kasvab. Pealegi on see lihtsamal tasandil samuti ohtlik. Kui sul kukub burgeri sisu sülle, siis vaatad instinktiivselt allapoole ja juba selle reaktsiooni käigus võib oluline teave liiklusolukorrast kaduma minna. Seega, jäta söök-jook vahepeatusteks!

Pohmelliga auto juhtimine
Pohmelliga ei tohi autot juhtida, kuna uuringud on näidanud, kuidas isegi alkoholitaseme täieliku langemise korral on järgmisel hommikul inimesed ikkagi väga kehva reaktsiooniajaga. Sama reegel kehtib üleväsimuse korral. Kui sa tunned, et niisamagi on raske silmi lahti hoida, siis pole see kindlasti sobiv hetk autorooli istuda. Maga ennast korralikult välja ja mine alles siis sõitma.

14 fakti, mida sa ilmselt autode kohta ei teadnud

Loe kõik need faktid läbi, et koguda uusi ja pehmelt öeldes üllatavaid fakte autode ning juhtimise kohta. Näiteks, kas teadsid, et kunagi nähti autosid “rohelise” liikumisviisina? Vaata edasi, et rohkem teada saada…

1. 20. sajandi alguses arvati, et autod võivad olla üsna “roheline” ja keskkonnasäästlik viis, kuidas ühest kohast teise liikuda. Nimelt kasutati samal ajal ju palju hoburakendeid, mille tagajärjeks oli suur hulk hobuste väljaheiteid. Inimesed mõtlesid, et vähemalt ei tooda autod nii suures koguses kakit. Mida nad küll tänapäevastest avastustest heitgaaside kohta arvaksid?

2. Hõbedane on üks kõige populaarsemaid autovärve. Suurbritannias tehtud uuringu järgi on auto hõbedane helk vähemalt sealses riigis enim au sees. Vahetult pärast hõbedast tooni on päris nõutud ka mustad, sinised ja hallid toonid. Pruun ja kollane kuuluvad kõige vähem austatud toonide hulka.

3. Honda CR-V tuli alguses välja autost välja tõstetava piknikulauaga. Kas keegi ei öelnud sellele kompaniile, et kuskilt läheb piir kõikvõimalike lisade sõidukisse kuhjamisel? Ilmselt mitte…

4. Autovõtmete kopeerimine on muutumas maailmas üsna ohtlikuks trendiks. Ühe uuringu tulemuste põhjal väitsid tervelt 43% vastajatest, et nad on jätnud oma auto võtmed võõraste inimeste kätte. Näiteks võib see juhtuda lennujaama parklas, hotellide ees ja täisteenindusega garaažides. Vargad saavad niiviisi kiiresti võtme kloonida ja hiljem auto ära varastada. Tasub olla ettevaatlik!

5. 75% legendaarse autotootja Rolls-Royce sõidukitest on tänase päevani liikluses kasutusel. Väärika firma uhke tulemus!

6. Praegu on maailmas kasutusel tervelt miljard autot ja iga päev toodetakse juurde vähemalt 165 000 maanteede laeva.

7. Kui autoga saaks kuu peale sõita, siis see võtaks aega vähem kui kuus kuud. Seejuures on püsivaks kiiruseks arvestatud 95 km/h.

8. Kui palju tüdrukuid mahub ühte Smart autosse? Maailmarekord on tänase seisuga 19.

9. Keskmisel autol on 30 000 osa. Kas jõuaksid need ükshaaval kokku lugeda?

10. Öeldes Volkswagen, tuleb enamikel inimestel pähe ainult kompanii põhilised autod. Tegelikult aga kuuluvad Volkswageni gruppi Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Ducati ja Porsche.

11. Keskmise ameeriklane seisab igal aastal liiklusummikutes umbes 38 tundi. Huvitav mitu tundi teevad seda eestlased?

12. Maailma kõige esimene liiklusõnnetus toimus 1891. aastal Ohio osariigis. Auto sõitis vastu puujuurt, mis maa seest välja turritas ja juht kaotas sõiduki üle kontrolli ning sõitis vastu posti. Mõlemad autos olnud mehed said kergemaid vigastusi.

13. Teadaolevalt on olnud maailma kõige suurema läbisõiduga auto 1966. aasta Volvo 1800S, mida ustavalt juhtinud mees teoga Guinnessi rekordite raamatusse pääses. Kokku sõitis auto üle nelja miljoni kilomeetri!

14. Osad uued autod tulevad tehasest välja niivõrd vaiksete mootoritega, et mootori põrinat ja mürinat lastakse salvestisena kõlaritest. Ühe põhjusena tuuakse välja inimeste ootust autot kiirendades tugevamat heli kuulda. Samuti leitakse, et autojuhid võivad hakata liialt kiirust ületama, kuna nad ei tunnetavad ilma mootorimürinata autot tegelikust aeglasemana.