ÄRA LANGE LÕKSU: kasutatud autode ostmise teejuht

Kasutatud auto ostmist on võrreldud miiniväljal kõndimise või loto mängimisega. Tegelikult ei pea vanema auto soetamine sugugi ebameeldiv, rahakotile ohtlik või tüütu tegevus olema, kui järgid mõningaid kasulikke juhtnööre, et mitte lasta end halbadest pakkumistest orki tõmmata. Järgnevalt olemegi loonud lühikese, aga praktilise teejuhi, kuidas ikkagi kasutatud neljarattalise sõbra uueks omanikuks saada ilma pärastpoole otsust kahetsemata.

Vaata auto ajalugu üle
Kindlasti tasub kontrollida auto ajalugu üle kasutades selleks registreerimisnumbrit ja VIN koodi. Esimese alusel näed auto üldiseid andmeid ja võimalikke piiranguid. VIN-koodi põhjal on võimalik teha endale vajalik ülevaade omanikuvahetustest, eelnevatest ülevaatustest ja liikluskindlustuse pool registreeritud kahjudest. Kui auto pole Eestist pärit, siis võiksid kasutada erinevaid välismaiseid lehti, näiteks Google otsingut kasutades või Ameerika Ühendriikidest pärinevate sõidukite puhul portaali carfax.eu külastades. Viimase variandi puhul arvesta, et järelepäring on lisatasu eest.

Teosta kontroll margiesinduses
Kindlasti tasub margiesinduses lasta auto üle kontrollida, kuna sealsetel töötajatel on põhjalikumad teadmised just nimelt konkreetse automargi suhtes. Nad oskavad leida tüüpprobleeme, millest ei pruugi olla aimugi autotehnikutel, kes töötavad päevas mitut erinevat marki autodega. Kui margiesinduse tehnokontrolli käigus avastatakse suuri vigasid, siis saad koheselt küsida umbkaudsete remonditööde maksumuse kohta. Aja puudumise või vähemate võimaluste korral on täiesti võimalik teostada tehnokontrolli ülevaatuspunktis. Suur osa autoostjaid teeb just seda.

Kõik pole kuld, mis hiilgab
Korraliku ja atraktiivse välimusega autol võib olla kena pealispinna alla peidetud nii mõnedki mädapaised, mis ei pruugi esimese pilguga absoluutselt välja tulla. Kui auto on sattunud raskesse avariisse, siis võivad keretööd olla küll tehtud, aga mõni olulise tähtsusega komponent on jäänud parandamata. Samuti võib esineda pealispinnas defekte, mis ei pruugi alguses üldse silmagi jääda. Selle vastu aitab see, kui uurid sõidukit võimalikult hästi valgustatud keskkonnas, kus ilmnevad rooste poolt tekitatud kahjustused, aknaklaaside kriimud ja salajasema iseloomuga kerevigastused.

Mine alati proovisõidule
Kuigi see tundub intuitsioonivastane, siis leidub neidki ostjaid, kes ei lähe kasutatud autot soetades enne maksmist ja üle andmist kordagi proovisõidule! Kindlasti tuleb proovisõit läbi teha, sest see on teadlikuma ostukäitumise kuldseks alusreegliks. Ja proovisõit ei tähenda ainult ühte ringi ümber maja või garaaži. Testsõidu käigus on kõige mõistlikum minna pikemale ringile ja sõita osa ajast maanteel, sest siis saad paremini aru, kuidas auto suurematel kiirustel käitub. Mõnikord võivad häirivad vead esineda alles linnaliiklusest tunduvalt suurematel kiirustel.

Hodomeetri trikkide seljatamine
Tihti tuleb Eestis ette, et auto hodomeeter on keritud näitamaks tegelikust madalamat läbisõitu. Selliste trikkide vastu aitab teadlik auto kõikvõimalike detailide jälgimine ja uurimine. Kui müüja ütleb sulle, et hodomeetri näidik on õige ja see kuvab üsna madalat läbisõitu, siis uuri auto teisi detaile nagu gaasipedaal, käigukang ja erinevad nupud. Need võivad näidata väga tugevaid kulumise märke, mis kohe kindlasti ei teki esimese 150 000 kilomeetri läbimisel. Loomulikult ei saa selles kunagi sada protsenti kindel olla, kuid sellegipoolest soovitame taoliseid detaile jälgida ja kahtluste tekkimisel veelgi rohkem aru pärida.

Hooldusraamatu usaldamisest
Sarnaselt hodomeetrile on võimalik sõiduki hooldusraamatuga ebasobivaid tempe teha, mille tulemuseks on võltsitud hooldusraamatu. Seega ära kunagi usalda täielikult hooldusraamatut, mida sulle esitatakse, vaid jäta peamine tehnokontroll ikkagi margiesinduse või ülevaatuspunkti töötajate pärusmaaks. Mõne automargi puhul on ametlikus esinduses võimalik uurida auto tegelikku hooldusajalugu.