Rubriik: Ostmine ja müümine

Mahtuniversaal vs maastur – kumb on mõistlikum?

Oled otsimas uut autot, mis rõõmustaks tervet pere, ent pole kindel, kas parem oleks hankida ökonoomsem mahtuniversaal või tugevama jõudlusega maastur? Pealtnäha sarnastel masinatel on aga mõned nüansierinevused – luottoa heti, mistõttu võib lõpliku otsuse tegemine olla keerukas. Aitame hädast välja ja räägime lähemalt mõlema autotüübi parematest ja pisut kehvematest omadustest.

Mahtuniversaal ehtsa „ökopillina“

Mahtuniversaali peamine eelis on ruumikus. Enamasti on neil lausa 7 kohta, samas kui maasturite puhul ei ole panustatud ruumikusele, vaid pigem jõudlusele karmide teeolude korral. Seepärast on ka mahtuniversaalid tuntud peremasinatena, sobides imehästi suurtele peredele või lihtsalt lastega peredele.

Ehkki mahtuniversaalid on ruumikad, ei tähenda see sugugi, et suuruse võrra oleks suurem ka kütusekulu. Just vastupidi – maasturitega kõrvutades on mahtuniversaalidel tunduvalt väiksem mootori maht ja võimsus, vahel lausa niivõrd väike, et see on võrreldav sedaanidega. Mahtuniversaalidel võib olla lisaks nelikvedu, mis samas tähendab, et saab sõidukiga hakkama ka väljaspool linnateid.

Reeglina on mahtuniversaalid ka soodsama hinnaga kui maasturid. Kuigi igal reeglil on erandeid, on üldisemas pildis siiski mahtuniversaalide mudelid taskukohased, kuna need on ka loodud just keskmise pere vajadusi arvestades. Kui eelarvet ei saa väga venitada, siis on ilmselt multifunktsionaalsem mahtuniversaal parem valik.

Miinuspoolelt aga on mahtuniversaalide töökindlus ja jõudlus nõrgem kui maasturitel. Kuna taolistel masinatel on panustatud kere kõrgusele ja raskusele, on täheldatud, et kannatab veermiku kulutusluottovertailu vastupidavus. See-eest juhitavus on aga maasturitega võrreldes parem – tegemist on siiski linnasõiduks mõeldud masinaga, millega on mugav teha igapäevaseid toimetusi või minna kas või pikemale reisile mööda Euroopa maanteid.

Mis puudutab välimust, siis mõned mahtuniversaalid näevad välja peaaegu nagu maasturid – seda oma kõrguse ja laiuse poolest. Seepärast ei pea mahtuniversaali ostmise otsust kahetsema needki, kes muidu eelistavad maasturite „karmimat“ välimust.

Maastur ajab alati asja ära

Maasturid on teadatuntult tõelised tööloomad, millega saab sõita keset metsa ja kõikides võimalikes teeoludes. Maasturite puhul ei olegi panustatud ei ruumikusele ega multifunktsionaalsusele, vaid selle peamine eesmärk on taluda ka kõige karmimaid manöövreid. Selle kõige talumiseks on maasturid pehmemad ja õõtsuvamad, mistõttu ei ole maasturiga aga linnavahel ega maanteel pikemat aega sõita kõige mugavam.

Maasturi töövõimekuse teine oluline külg on kandevõime. Kui mahtuniversaalid on ruumikad ja sobivad hästi perele, siis maasturid suudava tirida enda järel üsna suurt koormat ning on ehitatud töökindluse põhimõttel. Seepärast pole sugugi harv kohata inimesi, kes on ühe ja sama maasturiga sõitnud mitukümmend aastat.

Meeletu kandevõime ja manööverdamise jaoks tuleb aga teha üsna korralikke väljaminekuid kütusele. Maasturid kipuvad olema suuremad „bensiiniõgardid“ kui mahtuniversaalid ja isegi keskkonnaspetsialistid on kritiseerinud maastureid nende suurte mootorite ja kõrge emissiooni pärast. Ökonoomsus on viimane asjaolu, mis üldse kirjeldaks maastureid.

Kui oledki valmis välja käima kopsakama summa, et osta kütust oma tööhobusele, peaks olema valmis ka suuremaks esialgseks väljaminekuks, kuna maasturid ei ole soodsamate killast. Mida parema jõudlusega masin, seda kõrgem on ka hinnasilt ning paraku ei pruugi see hind olla jõukohane peredele.

Laias laastus võib neid kahte masinat kokku võtta niiviisi: kui sul on pere või pead tihtipeale rohkem asju vedama, kuid elad alevikus või linnas ning pead sõitma tihedama liiklusega kohtades ja maanteel, siis sobib sulle pigem ökonoomsem mahtuniversaal. Kui sõidad tihti väljakutseid esitavatel maastikel nagu metsateed ja sul ei ole vaja masinat, mis mahutaks 7 inimest, vaid suudaks sind viia edukalt punktist A punkti B hoolimata ilmaoludest, on maastur parem valik. Mõtle oma elustiilile ning leiad kindlasti sobivama mudeli.

Kas viia sõiduk remonti või osta pigem uus auto?

Paratamatult on tegemist küsimusega, mis tuleb varem või hiljem iga autoomaniku mõttesse. Autoremont võib olla võrdlemisi kulukas, eriti, kui on vaja teha uusi parandustöid iga mõne kuu järelt (lån nu). Samas aga on ka uue auto ostmine üsna kurnav rahakotile ja ei pruugi olla alati kõige sobivam lahendus. Kumma kasuks siis lõppude lõpuks otsustada? Siin on mõned küsimused, mida peaksid endalt küsima enne otsuse tegemist.

1. Kas remont on odavam kui uue auto kuumaksed?

Kui sul ei ole autoliisingut ning auto on sajaprotsendiliselt sinu oma ning remonditöö on ühekordne, on küsimus ilmselt lahendatud. Probleem tekib aga siis, kui sul on vaja iga mõne kuu tagant teha uusi kulukaid remonditöid. Näiteks, kui uue auto liising maksaks 200 eurot kuus, kuid sa peaksid hetkel tegema iga 3-4 kuu tagant 600-800 euro suuruse väljamineku auto parandamiseks ja hooldamiseks, ei näigi liisingumaksed enam nii kallid. Muidugi kui auto on hakkanud nii palju muresid tekitama, et remonditöökoda tuleb külastada iga mõne kuu tagant, siis ilmselt on see märk, et auto on oma aja ära elanud ning oleks aeg muudatusteks.

2. Kui kaua su auto peale remonditöid vastu peaks?

Kui su auto turuhind on 2000 eurot ning see vajab 1200 euro suurust remonditööd, kuid sa tead, et selle väljamineku tegemine annaks su autole mitu aastat eluiga juurde, ei ole ilmselt mõtet kohe tormata autopoodi. Kui sa oled täiesti kindel, et remonditöö on vaid ühekordne juhtum ja lisab korralikult autole lisaväärtust, võid pigem kaaluda remonditöö tegemist, selle asemel, et hakata uut liisingut või laenu võtma, mida peaksid mitu aastat maksma.

3. Kui väga sa oma autot armastad?

Su auto hoolduskulud võivad olla küll kõrged ning remont ei pruugi samuti olla soodsamate killast, kuid pead arvestama ka oma isiklikku eelistust. Ehk on see konkreetne auto sulle väga armsaks saanud ning sa ei kujutakski end ette ühegi teise masina roolis. Matemaatika ja kulud-tulud võivad sulle rääkida ühte juttu, kuid kui sa oleksid uue auto roolis õnnetu ja igatseksid oma vana autot, on praktilisem investeerida masina remontimisse. Lõppude lõpukson su heaolu kõige tähtsam – raha tuleb ja läheb aga heaolu niisama kergelt ei leia.

4. Kui palju sul on hetkel igakuiseid väljaminekuid?

Tulles tagasi matemaatika juurde, siis pead kindlasti mõtlema oma igakuisele sissetulekule ja juba olemasolevatele kohustustele. Uue auto ostmine võib olla ahvatlev, kuid see tähendab suurima tõenäosusega mitme aasta pikkuseid laenu- või liisingumakseid. Kas sa oskad hetkel öelda kindla veendumusega, et sul on kogu selle aja jooksul stabiilne sissetulek? Ei ole mõtet oma kohustuste koormat suuremaks veeretada kui see juba niigi on.

5. Kui palju on su meelerahu väärt?

Sa võid olla täiesti veendunud, et pärast remonditöid peab su auto veel väga kaua vastu, kuid see ei garanteeri, et nii ka läheb. Koleda reeglina kipuvad aina uued vead välja ilmuma peale esimesi murekohti. Seega võid kahjuks sattuda olukorda, kus oled juba tasunud kopsaka summa remondi eest, olles otsustanud oma olemasoleva auto kasuks, ent kokkuvõttes pead tegema aina uusi väljaminekuid.

Uue autoga tuleb kaasa aga usaldusväärsus. Vahel on sul võimalik saada garantii, masin on uuendatud funktsioonidega ning naturaalselt peab kauem murevabalt vastu. Nii ei pea sa kartma, et masin järsku sind ühel hetkel alt veab ja tee äärde seisma jätab.

Kui pead tegema selle otsuse, kaalu neid punkte ning mõtle hoolikalt oma eelarvele – nii jõuad lõpuks enda jaoks parima otsuseni.

Sisestama.

Kuidas oma auto kiiresti maha müüa?

Kolid välismaale ja pead autost lahti ütlema? Rahalised probleemid lausa nõuavad, et hakkaksid neljarattalise sõbra asemel ühistransporti kasutama? Olenemata põhjusest on auto maha müümine omaette tegu, mistap teemegi ülevaate põhilistest asjadest, mida tasuks auto müümise korral jälgida ja teha.

Ole põhilistes asjades täpne
Autot puudutava info aluse moodustavad mudel, väljalaskeaasta ja erinevad spetsiifilised täiendused. Mõned jätavad kuulutuse pealkirjast konkreetse väljalaskeaasta välja, kuid panevad mootorit puudutavad detailid lõppu. Vaata erinevaid kuulutusi, et leida just endale meelepärane stiil. Mõni näide: Porsche Panamera 4S V8 294kW või Subaru Outback 2.5 AWD OA 6CVY 2.5 Boxer 127 kW. Mida spetsiifilisem ja detailide rohkem oled, seda usaldusväärsemana potentsiaalsetele ostjatele ka mõjud. Kontrolli detailid kaks korda üle, et kõige põhilisemate asjadega mitte puusse panna.

Väldi pealiskaudseid müügilauseid
Mitte kellelegi ei meeldi mitte midagi ütlevad müügilaused, mis ei aita absoluutselt kaasa müüdavast autost paremini aru saamiseks. Sellised klišeelikud lähenemised on näiteks “ülihea mootor”, “sõidab väga hästi” või “probleemidest vaba auto”. Tegelikult on need täiesti pealiskaudsed laused, mis ei ütle konkreetse sõiduki kohta mitte midagi. Pealegi võib mõnel müüjal olla autoga probleeme ja nende mitte esinemise välja kuulutamine on pahatahtlik taktika halva sõiduki pähe määrimiseks.

Pildid, pildid ja veel kord pildid
Kõrge kvaliteediga ja korralike tootefotode omamine on väga tähtis, sest see annab ostjale parema ülevaate auto visuaalsest küljest. Andestamatu on panna autokuulutuse juurde mõni reklaamfoto, mis pärineb tootja kodulehelt. Tegu on täiesti kasutute fotodega, sest see ei anna täiendavat teavet müüdava auto kohta. Inimene tahab näha, et tema soovitud auto on ilma suuremate iluvigadeta. Ilma fotodeta kuulutus võib kaasa tuua tavapärasest leigema tagasiside, kuna ostjad muutuvad umbusklikuks ja kõik ei pruugi tahta helistama hakata, et fotosid küsima hakata.

Ole puuduste osas aus nagu preester
Mitte mingil juhul ära valeta ega vassi auto puuduste osas, kuna varem või hiljem tulevad need ikka välja. Niiviisi võid vee peale tõmmata enda isiklikule mainele. Pealegi võib selguda osa vigadest, kui ostja tuleb autot koha peale vaatama ja sellele järgnevad vaidlused või pettumused raiskavad mõlema osapoole väärtuslikku aega. Samuti esita originaalsed dokumendid, mida pole võltsitud ega mingil moel kodus muudetud.

Esitle puhast ja korralikku autot
Mõni müüja teeb vea sellega, et pildistab ja esitleb huvilistele seest räpast masinat. Asi pole ainult hügieenis. Nimelt võib tekkida inimestel tunne, et kui sa ei hoolitsenud auto puhtuse eest, siis võivad muudki asjad sõiduki juures ligadi-logadi olla. Puhasta salong, nühi kõik kangid ja nupud ilusti läikivaks ning käi läbi korralikust autopesust, et kere puhtaks saada. Soovi korral võid enne fotosessiooni või esitlusi auto ka korralikult ära vahatada.

Pane müügihind oodatust veidi kõrgemaks
Auto hinna üle kauplemine on üsna tavaline nähtus, mistõttu on nutikas panna algne hind oodatust natukene suuremaks. Sel juhul saad endale luua mõnusat vangerdusruumi, kui kliendiga peaks tõsiseks kauplemiseks minema. Ära algselt kõrgemat hinda lakke vii, kuna see võib peletada hoopiski kõik huvilised eemale, kuna auto hind tundub ebaloomulikult kallis.

ÄRA LANGE LÕKSU: kasutatud autode ostmise teejuht

Kasutatud auto ostmist on võrreldud miiniväljal kõndimise või loto mängimisega. Tegelikult ei pea vanema auto soetamine sugugi ebameeldiv, rahakotile ohtlik või tüütu tegevus olema, kui järgid mõningaid kasulikke juhtnööre, et mitte lasta end halbadest pakkumistest orki tõmmata. Järgnevalt olemegi loonud lühikese, aga praktilise teejuhi, kuidas ikkagi kasutatud neljarattalise sõbra uueks omanikuks saada ilma pärastpoole otsust kahetsemata.

Vaata auto ajalugu üle
Kindlasti tasub kontrollida auto ajalugu üle kasutades selleks registreerimisnumbrit ja VIN koodi. Esimese alusel näed auto üldiseid andmeid ja võimalikke piiranguid. VIN-koodi põhjal on võimalik teha endale vajalik ülevaade omanikuvahetustest, eelnevatest ülevaatustest ja liikluskindlustuse pool registreeritud kahjudest. Kui auto pole Eestist pärit, siis võiksid kasutada erinevaid välismaiseid lehti, näiteks Google otsingut kasutades või Ameerika Ühendriikidest pärinevate sõidukite puhul portaali carfax.eu külastades. Viimase variandi puhul arvesta, et järelepäring on lisatasu eest.

Teosta kontroll margiesinduses
Kindlasti tasub margiesinduses lasta auto üle kontrollida, kuna sealsetel töötajatel on põhjalikumad teadmised just nimelt konkreetse automargi suhtes. Nad oskavad leida tüüpprobleeme, millest ei pruugi olla aimugi autotehnikutel, kes töötavad päevas mitut erinevat marki autodega. Kui margiesinduse tehnokontrolli käigus avastatakse suuri vigasid, siis saad koheselt küsida umbkaudsete remonditööde maksumuse kohta. Aja puudumise või vähemate võimaluste korral on täiesti võimalik teostada tehnokontrolli ülevaatuspunktis. Suur osa autoostjaid teeb just seda.

Kõik pole kuld, mis hiilgab
Korraliku ja atraktiivse välimusega autol võib olla kena pealispinna alla peidetud nii mõnedki mädapaised, mis ei pruugi esimese pilguga absoluutselt välja tulla. Kui auto on sattunud raskesse avariisse, siis võivad keretööd olla küll tehtud, aga mõni olulise tähtsusega komponent on jäänud parandamata. Samuti võib esineda pealispinnas defekte, mis ei pruugi alguses üldse silmagi jääda. Selle vastu aitab see, kui uurid sõidukit võimalikult hästi valgustatud keskkonnas, kus ilmnevad rooste poolt tekitatud kahjustused, aknaklaaside kriimud ja salajasema iseloomuga kerevigastused.

Mine alati proovisõidule
Kuigi see tundub intuitsioonivastane, siis leidub neidki ostjaid, kes ei lähe kasutatud autot soetades enne maksmist ja üle andmist kordagi proovisõidule! Kindlasti tuleb proovisõit läbi teha, sest see on teadlikuma ostukäitumise kuldseks alusreegliks. Ja proovisõit ei tähenda ainult ühte ringi ümber maja või garaaži. Testsõidu käigus on kõige mõistlikum minna pikemale ringile ja sõita osa ajast maanteel, sest siis saad paremini aru, kuidas auto suurematel kiirustel käitub. Mõnikord võivad häirivad vead esineda alles linnaliiklusest tunduvalt suurematel kiirustel.

Hodomeetri trikkide seljatamine
Tihti tuleb Eestis ette, et auto hodomeeter on keritud näitamaks tegelikust madalamat läbisõitu. Selliste trikkide vastu aitab teadlik auto kõikvõimalike detailide jälgimine ja uurimine. Kui müüja ütleb sulle, et hodomeetri näidik on õige ja see kuvab üsna madalat läbisõitu, siis uuri auto teisi detaile nagu gaasipedaal, käigukang ja erinevad nupud. Need võivad näidata väga tugevaid kulumise märke, mis kohe kindlasti ei teki esimese 150 000 kilomeetri läbimisel. Loomulikult ei saa selles kunagi sada protsenti kindel olla, kuid sellegipoolest soovitame taoliseid detaile jälgida ja kahtluste tekkimisel veelgi rohkem aru pärida.

Hooldusraamatu usaldamisest
Sarnaselt hodomeetrile on võimalik sõiduki hooldusraamatuga ebasobivaid tempe teha, mille tulemuseks on võltsitud hooldusraamatu. Seega ära kunagi usalda täielikult hooldusraamatut, mida sulle esitatakse, vaid jäta peamine tehnokontroll ikkagi margiesinduse või ülevaatuspunkti töötajate pärusmaaks. Mõne automargi puhul on ametlikus esinduses võimalik uurida auto tegelikku hooldusajalugu.